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18566398802汽車纖維材料
時間：2017-03-10T09:03:31 | 閱讀：3441
長纖維增強熱塑性復合材料
長纖維增強熱塑性復合材料(LFT)是纖維增強聚合物領域的一種新型高級輕量化材料。以熱塑性樹脂為基體，以長纖維(主要為玻璃纖維和碳纖維，10-25mm)為纖維增強材料的熱塑性渡河材料，具有質量輕、強度高、抗沖擊熱性強、耐腐蝕、成型加工性能優、可設計與重復回收利用、綠色環保等性能，并具有高的性價比和較低的密度，在汽車輕量化應用中展示了較好前景。
LFT的機械特性與增強纖維的長度有著密切的關系。據上海納巖新材料科技有限公司技術總監孫洲渝介紹，與相類似的短纖維(纖維長度約小于1mm)增強注塑成型熱塑性復合材料相比，LFT材料在強度、抗撞擊性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高。“這些特性也為LFT在要求更為嚴格的汽車內外部的結構件和半結構件上的應用創造了條件，成為受汽車行業青睞的主要原因之一。”
玻璃纖維增強材料
早在多年前，名牌汽車便率先使用了玻璃纖維及其復合材料，如美國林肯大陸使用SMC發動機罩、保險杠、后部行李箱蓋、玻纖增強PET空調管、排氣門等。而今，隨著人們對汽車的安全性、舒適性、環保性以及輕量化的要求，國內外汽車車工業則更加青睞這一材料，這基于其優良的特性使之能夠在一些汽車半結構制件上取代鋼材和鋁材。
具體來說，作為無機非金屬材料的一種，玻璃纖維在絕緣性、耐熱性、抗腐蝕性機械強度等方面表現尤佳，但缺點是性脆，耐磨性較差。它是以玻璃球或廢舊玻璃為原料經高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等工藝制造成的，其單絲的直徑為幾個微米到二十幾米個微米，相當于一根頭發絲的 1/20-1/5 ，每束纖維原絲都由數百根甚至上千根單絲組成。玻璃纖維通常用作復合材料中的增強材料、電絕緣材料和絕熱保溫材料等。
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