耐候性試驗
Weathering Testing
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行業信息
- 汽車重防腐涂料領域獲得技術突破
- 在涂料工業中，汽車涂料技術含量極高，施工難度大，需要滿足金屬表面涂膜的耐候性、耐熱性、耐酸雨性、抗紫外照射性以及色相的耐遷移性能等等。由于技術難度極高，國內的汽車涂料市場基本被杜邦等跨國公司占據。可以說，一個國家的汽車涂料水平基本上代表了這個國家涂料工業的整體水平。Q-SUN氙燈老化試驗箱常用于材料的篩選與耐腐蝕性能測試除汽車涂料外，重防腐涂料也是技術難度極高的一種涂料技術，主要應用在船舶、集裝箱、石油化工、建筑鋼結構、鐵路、橋梁、電力和水利工程等諸多關乎國家發展戰略和經濟命脈的重要領域，對經濟發展起著非常重..
- LED燈具外殼材質
- 外殼作為燈具產品的混光層和保護層，也影響到燈具產品的效果和壽命。現在所用的工程朔料一般是PC(聚碳酸脂)，它的抗老化、防紫外線、抗沖擊效果是較好的。也有用PMMA(亞克力)的，其耐候性稍差一點，且脆性較大易碎。PC材料本身是無色的，根據需要添加不同的色劑就可加工出不同顏色的PC管。一般常用PC管為透明和乳白兩種。透明管亮度較乳白色高，但乳白色混色性優于透明管。、Q-SUN氙燈老化試驗箱常用于PC材質的耐候老化測試
- 鍍鋁鋅產品的耐腐蝕性能
- 與普通鍍鋅產品相比，鍍鋁鋅產品鍍層表面光澤度優良，耐大氣腐蝕的能力是普通鍍鋅板的2至6倍，在300攝氏度的高溫下不發生任何變色，廣泛應用于建筑、家電和汽車等行業。同時，鍍鋁鋅產品生產成本低，僅減少鋅錠用量就能節省近35%成本。鍍鋁鋅生產工藝復雜，操作控制點多，國內能夠生產出高質量的鍍鋁鋅產品企業鳳毛麟角。相關測試儀器鹽霧腐蝕試驗箱
- PMMA耐候性材質
- PMMA也叫亞克力或者亞加力。都是英文acrylic 的中文叫法，翻譯過來其實就是有機玻璃。化學名稱為聚甲基丙烯酸甲酯。香港人多叫亞加力，是一種開發較早的重要熱塑性塑料，具有較好的透明性、化學穩定性和耐候性，易染色，易加工，外觀優美，在建筑業中有著廣泛的應用。多用于大功率LED透鏡、LED透光板等。有機玻璃產品通常可以分為澆注板、擠出板和模塑料。亞克力(ACRYLIC)，俗名特殊處理有機玻璃。亞克力(壓克力)的研究開發，距今已有一百多年的歷史。物理性質高度透明的無定形熱塑性聚合物，相對密度(30 ℃/4℃)1.188-1.22。高度通明性，透光率90%-92..
- 太陽能燈具蓄電池散熱及耐候性
- 蓄電池是燈具系統中的重要部件，一般占總成本的10%~20%，其性能直接影響著系統的可靠性和壽命。太陽能燈具一般安裝在室外，環境溫度超過25℃，溫度每升高10℃，壽命將減少一半。所以，保持適宜的溫度對蓄電池壽命是非常重要的。蓄電池耐候性考驗一般燈具設計壽命在15年左右，而蓄電池在其中是一個薄弱環節。12V閥控免維護鉛酸蓄電池，其設計壽命一般為五六年，但實際應用中，一般兩三年就需要更換，有的甚至不到一年壽命就終結了。Q-SUN氙燈老化箱常用于材料的篩選與耐腐蝕性能測試對于一設計壽命為15年的庭院燈，蓄電池為12V36Ah，按0.6元VAh，若壽命..
- 太陽能風能攜手為高速公路供電
- 國家經濟的高速發展，帶來了道路建設的繁榮，高速公路里程的不斷攀升，自然而然地，高速公路機電項目的建設要求也就越來越高了。高速公路在實際運營中會因為電纜被盜而造成重大的經濟損失，帶來運營管理上的不便，基于以上原因，供配電系統設計顯得尤為重要。目前，有一種更加完善的方案——采用太陽能和風能—— 風光互補的供電方式。這種供電方式其能源全部來自太陽能和風能，無需傳統復雜的布線，并且無污染、維護簡便、使用壽命長、能源豐富，此技術在高速公路的應用已經開始日益普及。1 系統構成和工作原理太陽能供電系統由太陽電池組件構成的太陽..
- LED戶外顯示屏灌封膠的耐候性考慮
- 一、 LED有機硅戶外顯示屏灌封膠講究的性能要求有機硅灌封膠從用途上來講，大都應用在戶外環境，當然特殊的地方，應用在水底或比較潮濕環境等。所以，性能要求最主要是講研“耐候性”，但與耐候性直接且有密切聯系的關鍵詞主要有：附著力、粘接力、拉伸力、柔韌性、高低溫老化、酸堿環境等等專業名詞。耐候性主要體現在灌封膠使用后，在各種環境下，比如：恒高溫、恒低溫、恒濕度，還有戶外的酸堿雨、陽光、風雪等，此外，特殊用途要求的還有耐紫外線以及高導熱、高阻然、高酸堿的等性能要求下長年應用，固化后的膠水還能保持穩定良好的附著力、粘接力、..
- SAE-China汽車防腐與老化專業委員會在重慶成立
- 2015年12月3日，中國汽車工程學會掛靠重慶長安汽車股份有限公司工藝技術部的“汽車防腐蝕老化分會”成立大會暨第一屆會員代表大會在長安汽車大會場成功召開。中國汽車工程學會副秘書長閆建來、重慶長安汽車股份有限公司副總裁羅明剛出席了本次會議并致辭。中國一汽、東風日產、北京汽車等33家汽車企業，120家配套企業，共計500余人參會。閆建來提出，閆建來提出，在中國汽車產業微增長的新常態下，中國汽車企業面臨考驗也充滿機遇，要通過產品結構調整、發展模式轉變、技術進步，同時狠抓技術邊緣領域，如防腐老化、輕量化研究、裝備升級等，實現制造..
- 我國首個海外自然環境試驗站建成
- 隨著我國一帶一路戰略的實施，自主品牌汽車正加快走向全球，面對全球復雜環境，我國汽車的環境適應性問題還十分突出，相關質量問題亟待解決。中東作為我國自主品牌汽車出口主要區域，其氣候環境具有獨特性，調研表明，我國汽車產品有必要進行針對性設計和改進，為此開展針對性測試和研究十分迫切。中國電器院工業產品環境適應性國家重點實驗室積極響應汽車產業需求，經過近1年的籌備和選址，于2016年2月在一帶一路重要節點沙特吉達建成我國首個海外典型氣候自然環境試驗站——中東瀕海熱帶沙漠自然環境試驗站。吉達位于沙特阿拉伯王國西部、紅海東海岸..
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